Почему нельзя устанавливать колеса диаметром больше заводских. Коляску с какими колесами лучше выбрать? Шарнирный механизм амортизации детской коляски
Хардтейл является одним из самых популярных и универсальных семейств велосипедов. Большинство любителей прогулок на велосипедах пользуются именно этими моделями, даже не подозревая о разновидности своего железного коня. Название велосипеда говорит само за себя - в переводе с английского хардтейл - «жесткий хвост». Другими словами, на таких экземплярах амортизационная вилка стоит только на переднем колесе, но не на заднем.
Сколько нужно, чтобы было удобно
Нельзя считать, что велосипед, на котором оба колеса имеют амортизационную вилку -двухподвесной, будет значительно и однозначно лучше, чем хардтейл или ригидный велосипед. В каждой конструкции есть как свои достоинства, так и недостатки. Прежде чем отправляться за покупкой велосипеда, стоит понять для себя, как вы будете кататься.
Сами хардтейлы бывают с жесткой вилкой и с амортизационной. Имеющие ригидную вилку велосипеды быстрее разгоняются и имеют меньшую массу, имеют меньшую стоимость и обычно лучше укомплектованы. Но пользователь, который рискнет кататься на таком хардтейле не по ровным дорогам, а по постоянным неровностям, рискует заработать поражение суставов и проблемы с позвоночником.
Цена на хардтейлы с амортизационной вилкой ощутимо выше, но она полностью оправдана.
Амортизация переднего колеса вберет в себя все неровности дорожного покрытия, защитит ваши суставы от возможных повреждений. Она снизит лишнюю вибрацию руля, улучшив маневренность и управляемость аппарата. Да и цена зависит не только от одной передней вилки.
Двухподвесные модели имеют значительно больший вес по сравнению с аналогами. Катание на таких моделях обычно максимально комфортное, ничто не заставляет наездника трястись. Но скорость на таком велосипеде развить максимальную не получится, так как часть вкладываемой в педали водителем энергии будет уходить в погашенном виде именно из-за двух амортизационных вилок.
И получается, что для набора обычной скорости хардтейла владельцу двухподвесного велосипеда придется вложить вдвое больше сил.
Что выбрать - хардтейл или двухподвес
Технически как хардлейлы, так и двухподвесы относятся к разряду горных велосипедов. Обычно в их сторону склоняются поклонники активных видов отдыха, которые хотят передвигаться по пересеченной местности, покорять вершины и загородное бездорожье. Вес таких моделей обычно превышает средние и увеличивается до 20 килограмм за один велосипед, что обеспечивает ему надежность и устойчивость на дорогах.
Чтобы определиться с выбором, нужно решить, где будет использоваться велосипед. Использовать хардтейл для катания кросс-кантри такая же неудачная идея, как и использовать двухподвес в гонке с хардтейлами по ровному бездорожью. Хардтейл имеет меньший вес за счет амортизации только на одном колесе, что позволяет ему получать большую скорость на ровных дистанциях по сравнению с двухподвесным велосипедом.
Если же предполагается постоянное катание на небольших холмах, большом количестве подъемов и спусков, резких поворотов и изменений плотности земли - наличие песка, щебня или гальки, то лучше хардтейл не выбирать. Так как сзади на хардтейле стоит жесткая вилка, то и на всех ухабах и кочках наездника будет трясти. А столкновение с любым более серьезным препятствием на большой скорости может закончиться вылетом из седла или даже переломом.
Преимущества
У хардтейлов есть несколько преимуществ, которых нет и не может быть у двухподвесных вариантов. Конечно, катание на таком велосипеде предполагает опыт и соответствующие навыки катания у велосипедиста, а также более частый ремонт из-за вибрации всего велосипеда, но у него множество достоинств:
- Старт на таком велосипеде будет быстрым и легким;
- Нет смещений заднего треугольника, что очень актуально для людей с избыточным весом;
- Не нужен постоянный профилактический уход и ремонт - двухподвесные рамы требуют минимум раз в полгода осмотра и замены стертых подшипников;
- Цена вопроса - заменить треснувшую раму на новую проще и дешевле, чем у двухподвесного аналога;
- Легко устанавливается задний багажник;
- Нужно учитывать, что заднюю часть велосипеда часто будет заносить во время поворотов;
- Количество затрат энергии значительно ниже.
Особенности хардтейлов таковы, что при выборе этого велосипеда нужно внимательно ознакомиться с предстоящей поездкой. Наличие постоянной вибрации, ям и столкновений напрямую негативно воздействует на простату у мужчин, появление микротрещин в позвоночнике, суставах рук и ног, приводят к проблемам со спиной, коленями и не прощает ошибок ведения транспорта. Если уже имеются проблемы с суставами, травмы колена или нарушения работы внутренних органов, то стоит задуматься о выборе двухподвесного велосипеда.
Отдельно стоит упомянуть существование хардтейлов с большим диаметром колес. Двадцатидюймовые велосипеды обладают рядом особенностей - они легко преодолевают небольшие неровности дороги благодаря отлично подобранной карбоновой или алюминиевой вилке, увеличенной мягкости моделей и отличным накатом. Однако придется сильно постараться, чтобы этот велосипед развил большую скорость. Нужно больше сил для приведения его в движение, но многие профессионалы предпочитают такие найнеры, потому что они добавляют уверенности в преодолении препятствий, позволяют чувствовать себя более удобно и максимально комфортно.
В первую очередь стоит отметить, что ремонт таких аппаратов обойдется дороже, дольше и сложнее. Самостоятельно вряд ли получится заниматься поправкой состояния велосипеда, а постоянные катания в мастерскую не добавляют удовольствия. Скорость такого велосипеда отличается от ригидного или дартхейла, за счет большого веса. Этот вес складывается из более тяжелой, но необходимой тяжести рамы, тяжести подвесов обоих колес и дополнительных аксессуаров.
Стоимость такого велосипеда также будет значительно выше, чем у дартхейла. За стоимость одного неплохого двухподвеса можно приобрести до 5 хороших дартхейлов и до 10 ригидных велосипедов без лишних аксессуаров. Вес двухподвеса больше, что усложняет его перенос в необходимых местах, затаскивание домой на определенный этаж и количество сил, которое потребуется для старта.
Однако этот вариант во много раз безопаснее для здоровья человека. Здесь намного меньше нежелательных встряхиваний, вибрации и прочих неприятных моментов дороги.
Выбор очевиден при наличии хронических заболеваний костей или даже предрасположенности к проблемам с позвоночником. Двухподвесные велосипеды отлично уравнивают неровности дороги и позволяют владельцу кататься в свое удовольствие, не превращая езду в каторгу.
Часто задаваемые вопросы.
Какую коляску лучше выбирать в зиму?
Обратите внимание на колеса, они должны быть крупные с мощными протекторами, чем больше диаметр колес, тем лучше проходимость по снегу. Должна быть глубокая люлька коляски, чтоб малыш помещался в ней одетым в зимний комбинезон или одеяло.
Какая система амортизации в коляске лучше?
Амортизация - это способность подвески погашать неровности дороги! Для детской коляски она имеет огромное значение, она защищает малыша от различных ударов и толчков при езде. Существует несколько видов амортизации, это пружинная амортизация, амортизация на рессорах и многоуровневая амортизация.
1) Амортизация на пружинах часто используется в , она зачастую жестковата, все зависит от величины, качества пружины и конструкции рамы.
2) Амортизация на рессорах используется в колясках классического типа. Эти коляски гораздо мягче и маневренные чем трансформеры. Рессора -упругий элемент подвески транспортного средства(коляски). Рессора передает нагрузку с рамы на ходовую часть, таким образом смягчает удары и толчки на неровной дороге.
3) Многоуровневая амортизация — это когда в раме на коляске есть дополнительные пружины помимо основных, благодаря чему коляска становится намного мягче и более манёвренная.
Какие лучше колеса надувные или из псевдорезины?
Надувные колеса представляют собой колеса, у которых внутри камера, а сверху покрышка. Такие колеса имеют лучшую амортизацию и больше подходят для новорожденных деток, для колясок люлек и универсальных колясок. Надувные колеса зарекомендовали себя очень хорошо в зимнее время, они не скользят по снегу.
Псевдорезиновые колеса (не надувные, бескамерные) изготавливаются из вспененной резины, каучука или пластика. Такие колеса значительно уменьшают вес коляски, но и уменьшается амортизация и проходимость коляски, данные колеса часто используются в летних колясках - тростях. Колеса из псевдорезины быстрее изнашиваются.
Какая коляска практичней из ткани или эко кожи?
Уход нужен для всех типов ткани, в т.ч. и для эко кожи! Эко кожа проще в уходе ее не нужно стирать, достаточно просто протереть её влажной салфеткой.
Как ведет себя эко кожа в зимний период при низкой температуре воздуха или в летний период, когда жарко?
Экологическую кожу, или сокращенно эко кожу изготавливают следующим образом: на хлопчатобумажную ткань наносится специальная пленка из полиуретана. Так, как этот материал не выделяет никаких вредных веществ он получил приставку эко, как экологически чистый. При нанесении полиуретанового слоя хлопковая подложка не деформируется, благодаря чему эко кожа получается очень эластичной. Также благодаря микропорам эко кожа пропускает воздух, то есть "дышит". Поэтому и зимой, и летом Вашему малышу будет комфортно в коляске из эко кожи.
Какая коляска лучше, если ребенок родился зимой?
Дизайн, на сегодняшний день в нашем магазине представлено множество моделей на любой вкус и цвет, поэтому Вы найдете без труда именно то, что понравится Вам!
Вес, не смотря на то что в Вашем доме есть лифт (пассажирский или грузовой) вес коляски имеет значение, так как именно Вам придётся затаскивать коляску по ступенькам на нужный этаж! К сожалению легких зимних колясок, не бывает. Можно найти коляску с максимально комфортным весом не более 10 - 12 килограмм, но не легче.
Проходимость, в зимную погоду по сугробам или по слякоти, свободно проедет коляска только с большими резиновыми колесами, ведь резина как известно не скользит по снегу, и тогда ход коляски будет легким и плавным, а вы с комфортом сможете управлять коляской.
Удобство, зимой Ваш малыш как правило обычно одет в теплый зимний комбинезон, а еще иногда укрыт одеялом. Поэтому коляска должна быть глубокой и просторной, чтоб ребенку не было в ней тесно. Широкая коляска идеальна для малыша в зиму, но она может не пройти в лифт, тогда вы столкнетесь с массой неудобств. Поэтому перед покупкой коляски обязательно по меряйте ширину лифта.
Какая прогулочная коляска лучше - трость или книжка?
Принято считать, что книжки гораздо тяжелее чем трости! Если честно здесь тенденция такая, что не поспоришь, трости всегда гораздо легче. Обычный их вес составляет 5-8 кг, книжки 6-10 кг. Впрочем, вес — это единственное преимущество трости.
Если говорить о недостатках трости, то в первую очередь это две отдельные ручки, а не одна сплошная. Катить коляску будет не удобно если передние колеса не зафиксированы. Другой недостаток трости - это мягкая спинка и сидение, малыша в такой коляске можно катать после 6 месяцев. Коляски книжки не только лишены этих недостатков, но и имеют ряд преимуществ. Коляска-книжка имеет огромный выбор моделей, которые складываются и раскладываются одной рукой. Все колеса книжки в сложенном состоянии находятся внизу и иногда книжка может самостоятельно стоять в сложенном состоянии. Сплошная ручка позволяет управлять коляской одной рукой, а также вы сможете повесить на нее сумку. Пожалуй главными отличиями книжки перед тростью будет: более габаритные размеры, вес и ценовая политика.
Какая коляска удобнее 3-х или 4-х колесная?
Сравнительно недавно появились на рынке 3-х колесные коляски, они весьма маневренные, с ними легко объезжать различные преграды, за счет переднего колеса которое всегда вращается на 360 градусов с фиксацией. Вес 3-х колесных колясок не большой, потому что они считаются мобильными и облегченными. Их главный плюс необычный дизайн. Минус таких моделей в том, что ими сложно преодолевать возвышенности, они не устойчивые. Кроме того, у них не перекидывается ручка. 3-х колесная коляска отлично ездит по асфальту, а вот для снега она не предусмотрена. Также она не всегда проходит в лифт и одной рукой ею сложно управлять.
Четырехколесная коляска гораздо устойчивее, без труда преодолевает все возвышенности и отлично ездит по снегу, удобством является возможность управлять коляску одной рукой. Передние колеса поворотные, благодаря чему она очень маневренная. Выбор таких колясок тоже велик, поэтому Вы сможете подобрать модель, которая понравтся именно Вам.
Поэтому выбирая коляску взвесьте все за и против и примите правильное решение.
Какая кровать лучше маятник или качалка?
Наверняка Вы задавались вопросом какую кровать выбрать для новорожденного малыша на качалке или с маятником? Кровать-качалка - это классическая кровать оборудованная полозьями для качения, в некоторых кроватях есть колесики для перемещения по квартире. Кровати - маятники не снабжены колесами и поэтому их тяжело передвигать, они стационарны. Но с точки зрения функций и укачивания - именно такие кроватки самые удобные. Маятниковая кровать может иметь продольный или поперечный маятниковый механизм. Обратите внимание, что перед установкой кровати - маятник Вы должны оставить расстояние 7 - 10 см от стены для маятникового качения.
Какое должно быть дно в кроватке реечное или сплошное?
При выборе детской кроватки обратите внимание, чтоб дно было реечным, а не сплошным. В кроватках с сплошным дном большой риск размножения бактерий и грибков, так как не всегда получается просушить матрас. Реечное дно способствует хорошей вентиляции матраса, чес лучше он проветривается тем меньше в нем скапливается пыль и тем меньше в нем заводится вредных микробов.
Из какого вида дерева лучше выбирать кровать?
Немаловажно знать при выборе кровати из какого дерева она сделана! Самый прочный материал из которого изготовляют детскую мебель - это бук, на нем не остается практически никаких следов - это самая твердая порода дерева для детской мебели. Так же не менее твердой породой и часто применяемой считается - дерево Березы. Кровати из этих пород деревьев обойдутся Вам гораздо дороже, чем кроватки из сосны и ольхи, эти породы намного мягче, но и удары игрушек, царапины и зубки Вашего малыша будут заметно виднее.
Какое покрытие кроватки должно быть?
Здоровьем малыша нужно заниматься с самого рождения! Чтобы пребывая в кроватке малышу было комфортно и уютно! Сегодня очень большой выбор кроваток: деревянные без покрытия, деревянные с различными покрытиями, металлические, пластиковые, плетенные колыбели и т.д. Дерево - натуральный материал! С точки зрения экологии он прекрасен, поэтому 80 % мам выбирают именно его. Покрытие кроватки не должно быть токсичным (тонировка, лак или краска) с содержанием формальдегидов, фенолов, фталатов и винилхлоридов. Для детской мебели подходят покрытие ТОЛЬКО НА ВОДНОЙ ОСНОВЕ. Это, конечно существенно удорожает кроватку, но зато безопасно и эко логично. Можно вовсе отказаться от покрытия и выбрать не крашеную кровать.
Амортизация детских колясок
Хорошая или плохая амортизация в коляске? Зачем нужна амортизация в коляске? Что такое амортизация в детской коляске? Ответы на актуальную тему.
Речь пойдет об амортизации колясок - моменте, который интересует практически всех мам, желающих, чтобы их ребенка «не трясло» в коляске. Почему говорю «почти всех» - да просто есть такой нюанс (из практики некоторых мам) - что некоторые дети хорошо засыпают как раз во время «некоторой тряски». Их «убаюкивает» - создаваемая дорожным покрытием «вибрация». Подобный эффект вибрации даже специально создают в некоторых моделях электро-качелей и шезлонгов.
Но не всем детям нравится «засыпать под стук колес». Да и «встряска» - бывает порой очень сильной (при плохой амортизации коляски). Что такое амортизация? Зачем нужна амортизация в детских колясках? Какие же коляски обладают достаточно хорошей амортизацией? И какие виды амортизаторов существуют?
Амортизация в детской коляске - это способность "смягчать" ее ход (уменьшать тряску при движении коляски).
Ниже представлен график всплеска при наезде коляски на неровность.
Задача амортизаторов в детских колясках - максимально сгладить такие пики, тем самым обеспечив ребенку комфорт при движении коляски.
Общепринято, что лучшая амортизация - у «классических » колясок с «рессорной » и «ременной » подвеской.
1. 1 . «Рессорная » подвеска - условное название. Естественно, в коляске нет никаких рессор (как в грузовых автомобилях), но выглядит это именно как небольшая рессора с натянутой внутри пружиной. Такая подвеска достаточно «эластична » - то есть хорошо поглощает передаваемые колесами «удары» от камешков, ямок и прочих неровностей дороги. В «схеме» классической коляски - обычно 4 больших (чаще надувных) колеса и 4 соответствующие «рессоры», поглощающие встряску. Такие коляски обладают еще одним полезным свойством - коляску можно «укачивать », например - сидя в парке на лавочке и покачивая малыша в коляске (не все дети любят стоящую неподвижно коляску). К тому же, роль амортизаторов в такой конструкции играют и сами надувные колеса - хорошо поглощая возникающую на неровной дороге «встряску». Такой вид амортизации имеют "классические" коляски, именно они и есть - коляски с самой лучшей амортизацией .
2. 2. Ременная подвеска : та же классическая схема коляски (с «х-образной » рамой), 4 прямых колеса, но сама люлька подвешена на специальной рамке, которая в свою очередь - соединена с колесной базой через 4 ременные подвески, которые тоже очень хорошо поглощают вибрации и удары. Преимуществом «ременной» подвески - является наличие возможности укачивать коляску в разные стороны с достаточно большой амплитудой . Недостатком данной схемы является то, что конструкция становится немного «шаткой и валкой», когда на раму устанавливается прогулочный блок (ребенок к тому времени имеет уже больший вес и сиденье довольно значительно может раскачиваться на раме с ременной подвеской, что бывает излишним). Данный вид амортизации имеют также "классические" коляски - это коляски с хорошей амортизацией.
3. 3 . Различные «маятниковые » или «рычажные » системы амортизации» - они основаны на том же эффекте сжатия пружины, что и в первой коляске, только изменена плоскость и амплитуда сжатия. Такие амортизаторы обычно ставят на прогулочные коляски, так как размеры таких амортизаторов - достаточно невелики, что немаловажно для компактности складывания и размеров самой прогулочной коляски. В более «крупном размере» - они устанавливаются на задние колеса большинства модульных колясок.
4. 4. Прямые пружинные амортизаторы - нашли наиболее частое применение в колясках-тростях, благодаря своей простоте и небольшим размерам (их даже не видно со стороны). Они, как правило, находятся внутри самого механизма крепления колеса к раме.
5. 5. Комбинированные амортизаторы . Как правило - применяются в большинстве современных модульных колясок 2в1, 3в1 - с передними поворотными колесами. На задней паре колес - чаше стоят амортизаторы «рычажного типа», а на передней паре колес - прямые пружинные амортизаторы. Такая схема позволяет хорошо маневрировать коляске, но несколько снижает амортизацию, за счет более простых и «короткоходных» амортизаторов прямого типа в передних колесах.
Дополнение : амортизация коляски также зависит от еще нескольких факторов:
а) Диаметра (размера) колес . Чем больше диаметр - тем лучше будет амортизация и "проходимость коляски (вопрос проходимости подробнее рассмотрим в другой статье).
б) От материала, из которого сделаны колеса . Материал бывает разный, но лучший вариант - это надувные колеса с камерами внутри . Они дают наибольший комфорт при движении коляски. Нужно заметить, что амортизация коляски - очень сильно зависит от степени накачки колеса воздухом (давления в шинах ): чем сильнее накачано колесо - тем хуже амортизация коляски. Колеса из пенополиуретана - уступают по амортизации надувным.
в) От степени "загруженности" коляски . Чем больше коляска нагружена (внимание, при этом идет ее усиленный износ) - тем "мягче" ее ход (до определенной степени загрузки). Эта степень определяется характеристиками пружин (амортизаторов), а именно - их "жесткостью " или "мягкостью ".
Мягкие пружины (амортизаторы) - хороши для колясок с небольшим снаряженным весом. На "перегруженных" колясках - они плохо работают.
Им в противоположность - амортизаторы с более жесткой характеристикой . Такие амортизаторы лучше работают при более высоких весовых нагрузках.
Также на амортизацию влияет такой фактор, как вес (масса) коляски. Чем больше вес, тем больше инерционный момент и следовательно - лучше амортизация коляски. Соответственно - у более легких колясок амортизация будет хуже.
Еще один вопрос часто задается мамами: "Есть ли амортизаторы в прогулочных колясках и колясках-тростях? ". Да, они есть. Небольшого размера, часто спрятанные в саму конструкцию крепления колеса и по этому не заметные. Но свою роль, хоть и более скромную, чем в больших колясках, они играют. Если бы не было амортизаторов в прогулочных колясках и тростях - ход коляски стал бы совсем жестким. Почему же на колясках-тростях и прогулках не ставят большие амортизаторы? Потому, что размер амортизаторы должен соответствовать размеру коляски и ее весу (иначе он просто не будет работать или сделает коляску громоздкой и несуразной).
Итог.
Вот и все об амортизаторах и их особенностях. Чтобы не «прогадать» с коляской - желательно устроить ей небольшой тест-драйв, проверив, как она проезжает через небольшое «препятствие» и оценить самому, насколько ее амортизаторы хорошо поглощают «удары подвески».
В этой статье мы расскажем о самокатах и футбайках, рассмотрим устройство городского самоката, а также определимся с деталями, на которые стоит обратить внимание при покупке.
Выбирая самокат, первым делом необходимо определиться c основным сценарием его использования: частое передвижение по городу, прогулки по выходным или, например, занятия спортом. Количество моделей самокатов растёт с каждым годом, в одних случаях стоит выбрать универсальные модели, а в других – самокаты, рассчитанные на решение конкретных задач. Для начала мы расскажем о том, какие бывают самокаты.
В основе конструкции самоката - рама, дека (платформа), колёса и руль. Характеристики этих базовых элементов могут меняться, но способ приведения самоката в движение человеком, а именно отталкивание от земли, остаётся неизменным.
Среди двухколёсных средств передвижения, которые принято называть «самокатами» сейчас можно выделить две большие категории - самокаты и футбайки (велосамокаты), в каждой из которых также можно провести деление по различным характеристикам.
Самокаты
Самокат – компактное средство передвижения на колёсах диаметром от 100 до 270мм. Выделим три основные группы самокатов, которые можно встретить в продаже.
Трюковые самокаты
Важнейшие качества таких самокатов – прочность и лёгкость. Они оборудованы колёсами диаметром не более 125 миллиметров, небольшой декой и рулём фиксированных размеров. Кататься на таких самокатах лучше всего в скейт-парках, а вот передвигаться по городу на большие расстояния будет не очень комфортно.
Городские самокаты
Основная функция таких моделей – передвижение по городу, поэтому производители делают всё, чтобы повысить уровень комфорта. Колёса у городских самокатов большие – от 150 до 270 миллиметров, они обеспечивают не только высокую скорость, но и возможность преодолевать трещины в асфальте, плитку и бордюры. Наличие амортизаторов, гибких дек или надувных колёс призвано минимизировать вибрации при передвижении по разным типам дорожного покрытия, а постоянно совершенствующиеся системы складывания – упростить перемещение самоката в публичных пространствах и в общественном транспорте. Важно помнить, что городские самокаты не предназначены для выполнения трюков, дополнительные нагрузки сокращают их срок службы.
Дёрт-самокаты
Оптимальное место для катания – гравийные дорожки, спуски и дёрт-парки с трамплинами, где можно выполнять трюки. Это внедорожные самокаты, по размерам они сопоставимы со старшими городскими моделями, но отличаются широкими надувными колёсами, прочной конструкцией и отсутствием складного механизма. На таком самокате проехать можно везде, правда из-за надувных колёс и большого веса придётся приложить гораздо больше усилий.
Самокаты: трюковые, городские, внедорожные.
В продаже можно встретить модели самокатов, заимствующие детали других типов: например, городской самокат с фиксированным рулём или складной трюковой самокат. Важно помнить, что это компромиссные технические решения, которые напрямую влияют на основное предназначение самоката.
Также отметим, что каждый год появляются различные необычные виды самокатов, способ передвижения на которых несколько отличается от классического: инерционные, дрифт-самокаты, педальные и самокаты-степперы. Катание на таких самокатах лежит, как нам кажется, в области проведения досуга, так что подробно на них мы останавливаться не будем.
Футбайки
Футбайки отличаются бо льшими размерами рамы, надувными колёсами, а также наличием велосипедных компонентов (вилки, рули, колёса, тормоза). Футбайк позволяет реже отталкиваться и преодолевать большие расстояния. В угоду этому придётся пожертвовать компактностью.
Разделение на сегменты среди футбайков аналогично делению для велосипедов и связано в первую очередь с областью их применения – существуют футбайки как для различных спортивных дисциплин (шоссе, кросс-кантри, даунхил и других), так и универсальные прогулочные модели. Разнообразие рам и возможность использования велосипедных компонентов позволяют собирать футбайк под конкретные задачи и производить его тонкую настройку. Компактные городские модели футбайков отличаются меньшим размером колёс, а некоторые оснащены складным механизмом, но их габариты и вес в сложенном виде всё же больше, чем у городских самокатов.
Футбайки: спортивные и прогулочные.